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全球及中国汽车传动产业报告,2018-2023

全球及中国汽车传动产业报告,2018-2023

  • 2019年1月
  • 280页
  • 编号:4247297
  • 格式:pdf
  • 在中国的研究

摘要

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变速器是汽车动力总成的重要部件之一,其市场需求直接影响着汽车工业的发展。williamhill竞彩app2018年,中国的汽车生产和销售分别下降了4.2%和2.8%分别为2780.9万辆和280williamhill竞彩app8.1万辆据中国汽车工业协会的数据(中国汽车工业协会),这是由于停止购置税优惠政策,经济增长放缓,中国和美国之间的贸易战争和消费者信心下降。因此,2018年中国对变速器的需求同比下降4.2%,至278.09万台(报告中罕见的售后市场需求可以忽略不计)。随着汽车消费增速放缓,中国的输电需求增速将放缓,预计到2023年将达到3022万辆,2018年至2023年的复合年增长率为1.7%。williamhill竞彩app

市场结构:在中国,汽车变速器主要分为手动变速器(MT)(包括半自动变速器)和自动变速器(AT),自动变速器又分为步进变速器(AT/AMT/DCT)和无级变速器(CVT)。2018年,适用于乘用车和商用车的MT、AT和AMT分别占市场份额的41.4%、26.4%和1.5%;DCT和CVT通常安装在乘用车上,它们在同一年分别占据了14.0%和14.7%的市场份额。

竞争格局:与其他关键零部件一样,由于技术解决方案的特点和传统的合作机制,汽车变速器市场保持稳定。在CVT市场,日本的JATCO和爱新汽车(Aisin AW)在全球市场占据主导地位,日本和美国汽车品牌更青睐它们,而中国汽车制造商浙江万里阳和湖南江陆荣达汽车变速器主要服务于奇瑞等本土品牌;在DCT领域,核心技术源自Luk(舍弗勒集团成员)和BorgWarner, DCT广泛应用于欧美汽车(大众、福特等),自主研发的比亚迪和上汽通过联合开发实现自主供应;AT的供应商包括日本的Aisin AW和JATCO (AT用于乘用车和轻型商用车)、Allison (AT用于重型商用车)和德国的ZF (AT用于乘用车和轻型/重型商用车),而吉利等中国同行则是自给自足。尽管某些改进传输经过多年的发展,中国供应商仍不能取代外国同行由于巨大的差距方面的强度、精度和传动装置的振动噪声,和供应的惯性还在起作用,使供给替代不可能在短期内。

《2018-2023年全球和中国汽车变速器行业报告》(Research China)强调了以下几点:
汽车变速器行业概况(定义、分类、技术特点、发展趋势、产业政策等);
国内外汽车工业发展(汽车生产、销售等)williamhill竞彩app;
全球汽车变速器市场(AT、MT、CVT、DCT等的安装、市场结构、市场规模和竞争格局);
中国汽车传动市场(安装、市场结构、竞争格局等);
中国乘用车传动市场(AT、MT、CVT、DCT等的安装、市场结构、市场规模及竞争格局);
中国商用车传动市场(AT、MT、AMT等的安装、市场结构、市场规模及竞争格局);
26家中外合资企业,如JATCO、Aisin Seiki、博格华纳、ZF、舍夫勒、现代TANSYS、Zhejiang Wanliyang、重庆青山实业、陕西快速汽车驱动、上海汽车齿轮厂(型材、金融、生产、销售、支柱产品、供应关系、制造基地分布等);最新进展等。williamhill竞彩app

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